Лодочный мотор Sea Pro F 5 S new - четырехтактный подвесной двигатель. Мощность 5 л.с., 3.6 кВт, Макс.обороты 5000 об./мин., 1 цилиндр, объем 139 см.куб., ручной запуск, передачи: вперед-нейтраль-назад, встроенный бак 1.1 л., опционально возможно подключить выносной бак, 5 режимов изменения наклона для движению по мелководью (4°,8°,12°,16°,20°), система откидки при ударе, длина дейдвуда - S, вес - 25 кг.

Наружные реданы, расположенные на внешней стороне баллонов, не только защищают швы, но и создают дополнительную подъёмную силу, выравнивающую ПВХ лодку при прохождении поворотов и существенно снижают брызгообразование практически на всех режимах движения.

Скошенные вниз концевики надувных баллонов обеспечивают ПВХ лодке Wave Line необходимый для быстрого выхода на глиссирование угол наклона корпуса, а также дополнительную подъёмную силу на корме, препятствующую возникновению процесса опрокидывания корпуса назад при сильном встречном ветре или резком увеличении оборотов двигателя.

Направляющие, установленные по бортам, предназначены для выбора оптимального места установки двух сидений (входят в базовую комплектацию), которые с помощью боковых замков с пазами можно прикрепить как во время сборки лодки, так и прямо на воде.

  Tohatsu M 9.8 B S(L) двухтактный лодочный мотор
    Непревзойденный среди равных, новый 2-х тактный лодочный моторТохатсу 9.8 установил в России новый рекорд продаж среди подвесных лодочных моторов в своем классе! Корпорация Tohatsu Corporation® еще раз доказала свое первенство в производстве средних по размеру подвесных лодочных моторов с уникальным пакетом преимуществ, присущих только большим и более дорогим лодочным моторам.
     Этот легкий лодочный мотор весит 26 кг и обладает всеми качествами настоящих морских победителей: чрезвычайно экономный (2.3л на 1 час работы при максимальном газе), достаточно мощный, высоко производительный, абсолютно надежный...! Если Вы любите тишину, любите экономить топливо, любите плавный старт и плавный ход, любите легкость и удобство транспортировки, - тогда Вы обязательно полюбите лодочный моторTohatsu 9.8! Он перенял все основные преимущества подвесного лодочного мотора M 9.8 B S(L)  - мощный карбюратор, более мощные гребные винты, возможность установки на более высокий транец (15',20' - 1'=2.53см) и идеально подойдет, как на небольшую надувную лодку, так и на катер.

Функциональные особенности лодочного мотора Тохатсу M 9.8 B S:

• Тип двигателя: Двухтактный;
• Объем двигателя: 169 куб. см;
• Количество цилиндров: 2;
• Топливный бак: Выносной бензобак 12 л;
• Диапазон оборотов двигателя: 5000-6000 об/мин;
• Сухой вес: 26 кг;
• Стабилизированная катушка индуктивности (коммутатор);
• Система зажигания: CDI;
• Водопомпа: Корпус водяного насоса из оцинкованной стали;
• Стартер: Защита от непреднамеренного старта;
• Cистема охлаждения: Термостатически управляемая;
• Выхлоп: Через ступицу гребного винта;
• Дейдвуд: 5 положений + 1 для движения по мелководью;
• Запуск двигателя: Ручной стартер;
• Управление: Румпель.

Tohatsu M 9.9 D2 S(L) двухтактный лодочный мотор
    Лодочный мотор Tohatsu M 9.9 D2 S(L) имеет сравнительно большой рабочий объём двигателя среди своих японских собратьев в классе 2-тактных лодочных моторов 247  см³. Но и больший вес по сравнению с Yamaha и Suzuki на 5 кг.
    При этом подвесной лодочный мотор обладает значительной мощностью, экономичностью и надежностью, присущей всем лодочным моторам корпорации Тохатсу. Лодочный мотор Tohatsu M 9.9 S имеет все новые технические преимущества 2-х тактных двигателей: электронная микропроцессорная система зажигания CD и легкий старт, выхлоп через гребной винт, термостат для поддержания независимой температуры двигателя, корпус водяного насоса из нержавеющей стали, оцинкованное покрытие внутренних каналов для воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, салюминовый гребной винт, компактный размер - и т.д. и прекрасно подойдет для средней лодки (350-420 см), среднего катера (например, «Прогресс-2»), небольшого парусника или понтона. Сегодня Tohatsu Corporation® предлагает новый 9.9 л.с. 2-х тактный лодочный моторTohatsu M 9.9 S(L) как универсальный, имеющий в качестве опций подключение к системе рулевого и дистанционного управления лодкой или катером.

Функциональные особенности лодочного мотора Тохатсу M 9.9 S:

• Тип двигателя: Двухтактный;
• Объем двигателя: 247 куб. см;
• Количество цилиндров: 2;
• Топливный бак: Выносной бензобак 25 л;
• Диапазон оборотов двигателя, об/мин: 5500-6000;
• Сухой вес: 41 кг;
• Стабилизированная катушка индуктивности (коммутатор);
• Система зажигания: CDI;
• Водопомпа: Корпус водяного насоса из оцинкованной стали;
• Стартер: Защита от непреднамеренного старта;
• Cистема охлаждения: Термостатически управляемая;
• Выхлоп: Через ступицу гребного винта;
• Дейдвуд: 5 положений + 1 для движения по мелководью;
• Запуск двигателя: Ручной стартер;
• Управление: Румпель.

   Один из самых популярных двигателей в модельном ряду 2х-тактных подвесных лодочный моторов Yamaha средней мощности. Возможность изменения угла наклона дейдвуда позволяет использовать мотор при плавании на небольшой глубине, не повреждая винт. Предназначен для лодок со стандартным транцем.

   2-цилиндровый двигатель, развивающий мощность до 9.9 кВт/л.с., и топливный бак объемом 25 л делают подвесной лодочный мотор Yamaha 9.9 GMHS идеальным вариантом для длительных заплывов. Система снижения уровня вибрации, удобное румпельное управление, возможность изменения угла наклона для движения в мелкой воде дарят непревзойденное удобство в использовании, а надежная антикоррозийная защита каждой детали помогает продлить срок службы и сократить объем необходимого технического обслуживания.

CFMOTO X4 EPS сочетает функциональность «младших» модификаций и дополнительно имеет электроусилитель руля EPS (Electric Power Steering), позволяющий снизить нагрузки на руки водителя.

Недорогой задний кофр с большим багажным отделением в спинке.

Бюджетная модель. Простой прямоугольный кофр из прочного пластика с одним большим отделением.

Передний кофр с объемными боковыми полостями.Такая схема позволяет обеспечить максимальную вместимость, сохранив при этом идеальный обзор.

Недорогой задний кофр для двухместных квадроциклов. Спинка и подлокотники образуют единый багажный отсек.